Em julho de 2011, o BMW i3 foi apresentado como um protótipo elétrico no Salão do Automóvel de Frankfurt. Compacto e com ares de monovolume, o hatch apontava para o futuro da marca, repleto de materiais de origem renovável ou reciclados.
Mas o futuro não foi bem como o imaginado há 15 anos, e, agora, o i3 ressurge com um outro corpo. O nome passa a ser adotado pelo sedã a bateria da linha Série 3, a mais relevante para a BMW mundo afora.
Seu estilo remete à antiga família Neue Klasse (nova classe, em alemão), lançada em 1962. Foram modelos que definiram o que a marca viria a ser, sempre na busca pelo equilíbrio entre o luxo e o comportamento esportivo.
Não por acaso, o novo i3 faz parte de uma geração também batizada como Neue Klasse, cujo primeiro modelo foi o SUV iX3.
O desenho exótico do compacto de 2011 foi substituído por um estilo clássico, com volumes bem definidos. A grade frontal se tornou um elemento alongado e elegante, sem o gigantismo visto em modelos como o SUV iX2 e o cupê Série 4.
O conjunto elétrico tem 470 cv de potência, valor que se aproxima do oferecido pelo esportivo M3 atual, cujo motor de seis cilindros a gasolina rende 510 cv.
Conforme a BMW, o i3 é capaz de rodar 900 km com uma carga completa de suas baterias. Ainda que a medição no ciclo europeu seja menos rigorosa que o critério definido pelo Inmetro para o Brasil, o número impressiona.
A montadora alemã divulga ainda que é possível recuperar cerca de 400 quilômetros de autonomia em dez minutos plugado na tomada, mas isso vai depender da capacidade do carregador.
Visto de lado, o sedã mostra uma traseira curta e um entre-eixos comprido. São 2,90 metros entre uma roda e outra, o que certamente resulta em muito espaço para quem viaja no banco traseiro. No total, são 4,76 metros de comprimento.
A parte inferior do para-brisa funciona como um painel digital, exibindo as informações principais do carro, e há também uma tela em forma de trapézio para a central multimídia. O resultado é uma cabine que parece um tanto poluída.
Em breve será possível saber se esses sistemas são de fácil assimilação, ou não. O i3 deve chegar ao Brasil ainda em 2026, e há possibilidade ser montado na fábrica de Araquari (SC).
