Em junho de 1996, a perua Audi RS2 passou pelo teste Folha-Mauá com a então incrível marca de 5,8 segundos necessários para partir da imobilidade e alcançar os 100 km/h. Seu motor 2.2 turbo de cinco cilindros (315 cv) e o sistema de tração integral foram os responsáveis por colocar o modelo desenvolvido com a Porsche no olimpo dos carros esportivos.
Contudo, o segmento mais emocional da indústria automotiva mudou radicalmente –a começar pela quase extinção das peruas de alto desempenho.
Atualmente, o recordista do teste Folha-Mauá é o Porsche Taycan Turbo GT (R$ 1,535 milhão), um sedã elétrico. Avaliado em 2025, o modelo precisou de 2,2 segundos para ir do zero aos 100 km/h, graças aos seus 1.034 cv de potência máxima.
PORSCHE TAYCAN GT
Preço: R$ 1,535 milhão (março/2026)Motor: Dois elétricos, dianteiro e traseiro
Potência: 1.034 cv
Torque: 90,7 kgfm
Transmissão: tração integral, câmbio de marcha única
Capacidade da bateria: 105 kWh
Pneus: 265/35 R21 (dianteiros) e 305/30 R21 (traseiros)
Peso: 2.220 kg
Porta-malas: 367 litros
Comprimento: 4,97 m
Largura: 2 m
Altura: 1,38 m
Entre-eixos: 2,90 m
Aceleração (0 a 100 km/h, em segundos): 2,2
Retomada (80 km/h a 120 km/h, em segundos): 1,4
Consumo urbano (kW/100 km): 25,8
Consumo rodoviário (kW/100 km): 23,1
Autonomia urbana: 407 km
Autonomia rodoviária: 455 km
Dados sobre preço, potência, dimensões e capacidades são de responsabilidade da montadora; consumo e desempenho foram medidos pelo Instituto Mauá de Tecnologia
Em 2024, o carro mais rápido avaliado também foi da Porsche. O Cayenne Turbo GT, um mastodonte de mais de 2,3 toneladas com motor V8, partiu do zero e chegou aos 100 km/h em 3,4 segundos.
Os dois modelos atuais da marca premium alemã estão bem distantes da proposta do Audi RS2 de 30 anos, que até parece um automóvel simples diante da evolução técnica.
O Taycan foi desenvolvido para as pistas nesta versão Turbo GT, que dispensa o banco traseiro em prol do alívio de peso. Mas os elétrons também invadiram o território da tradição, como o novo Porsche Carrera GTS (R$ 1,28 milhão) pode comprovar.
Na habitual posição sobre o eixo traseiro, um novo 3.6 boxer biturbo substituiu o antigo 3.0 e recebeu a companhia de um motor elétrico de 56 cv conectado diretamente ao eixo de saída da transmissão, entregando torque imediato. Ao todo, são 541 cv e 62,2 kgfm de torque.
O truque está na tecnologia T-Hybrid, que usa a bateria de 1,9 kWh para recuperar energia em descidas e frenagens e convertê-la em força para as acelerações. No teste feito em parceria com o Instituto Mauá de Tecnologia, o modelo chegou aos 100 km/h em 2,9 segundos.
AUDI RS2
Preço: R$ 159 mil (junho/1996)
Valor corrigido pelo IPCA: R$ 908 mil (fevereiro/2026)
Motor: dianteiro, turbo, 2.226 cm³, gasolina
Potência: 315 cv a 6.500 rpm
Torque: 41,8 kgfm a 2.800 rpm
Transmissão: tração integral, câmbio manual de seis marchas
Pneus: 245/40 R17
Peso: 1.595 kg
Porta-malas: 370 litros
Comprimento: 4,51 m
Largura: 1,70 m
Altura: 1,39 m
Entre-eixos: 2,60 m
Capacidade do tanque: 64 litros
Aceleração (0 a 100 km/h, em segundos): 5,8
Retomada (80 km/h a 120 km/h, em segundos): 7,7
Consumo urbano (km/l): 4,9
Consumo rodoviário (km/l): 7,4
Autonomia urbana: 314 km
Autonomia rodoviária: 474 km
Dados sobre preço, potência, dimensões e capacidades são de responsabilidade da montadora; consumo e desempenho foram medidos pelo Instituto Mauá de Tecnologia
Mas ainda há esportividade em faixas de preço mais modestas. O Brasil atravessa um momento de relativa abundância no segmento.
Alguns degraus abaixo dos superesportivos, o sedã médio Volkswagen Jetta GLI (231 cv) é o único remanescente de uma categoria que já teve Chevrolet Vectra GSI, Fiat Tempra Turbo e Honda Civic Si.
Importado do México, o modelo acelerou do zero aos 100 km/h em 7,2 segundos no teste realizado em agosto de 2022. Em breve, a linha 2026, que custa R$ 275.390, vai passar pela pista.
Para comparar, o Civic Si (192 cv) atingiu os 100 km/h em 7,8 segundos na medição realizada em março de 2007.
Há também as versões Abarth da Fiat, hoje disponíveis nos SUVs compactos Pulse e Fastback (185 cv). Seus preços partem de R$ 162.490, bem abaixo do pedido pelas supermáquinas de origem alemã que, ano após ano, têm ocupado as primeiras posições no Ranking Folha Mauá, publicado anualmente.
No caso dos modelos da Fiat, a escolha por um ou outro deve ser medida pelo estilo e pelo tamanho do porta-malas. São 600 litros de capacidade no Fastback e 370 litros no Pulse.
As duas opções da marca italiana rivalizam com o Volkswagen Nivus 1.4 GTS, que custa mais (R$ 189.690) e oferece menos potência (150 cv).
Na prova de aceleração, o Nivus GTS precisou de 8,7 segundos para chegar aos 100 km/h quando abastecido com etanol, segundo o teste realizado pelo Instituto Mauá de Tecnologia em maio de 2025.
Nove meses depois, o Fastback Abarth (R$ 183.990) cumpriu a mesma prova em 8,2 segundos, sendo mais rápido com gasolina no tanque.
