As vendas de veículos elétricos usados estão disparando nos Estados Unidos à medida que modelos comprados durante o boom pós-pandemia retornam ao mercado, oferecendo aos potenciais compradores alívio diante da forte alta nos preços da gasolina.
As vendas de VEs usados no primeiro trimestre subiram 12% em comparação com o mesmo período do ano passado e 17% em relação ao trimestre anterior, segundo estimativas da Cox Automotive. As vendas de VEs novos no primeiro trimestre devem ter caído 28% na comparação anual, após o governo Trump retirar em 2025 o crédito fiscal de US$ 7.500 para consumidores.
Analistas atribuem o aumento a um excesso de centenas de milhares de VEs usados baratos que foram adquiridos por leasing no início dos anos 2020 e que agora estão retornando ao mercado com o término desses contratos. Segundo a agência de crédito Experian, os VEs representarão 15% de todos os veículos que saem de leasing no final deste ano, ante 7,7% no primeiro trimestre.
O excesso de oferta ajudou a reduzir o preço médio de um VE usado em 8,5% entre fevereiro de 2025 e fevereiro de 2026, segundo a Cox, diminuindo a diferença média de preço entre VEs usados e veículos usados a gasolina de US$ 4.923 para US$ 1.334.
“Estamos vendo um reajuste significativo nos preços dos VEs”, disse Stephanie Valdez Streaty, diretora de insights do setor da Cox.
O analista do Barclays Dan Levy disse que, após a introdução do crédito de US$ 7.500 pelo governo Biden em 2022, os compradores conseguiram acessar novos modelos elétricos em leasing com parcelas mensais mais baixas do que as de modelos a combustão mais baratos.
Ele observou que, em junho do ano passado, a parcela mensal média de um Chevrolet Blazer EV em leasing, que tinha preço base de US$ 44.600, era de US$ 515, comparada a uma parcela média de US$ 586 para seu equivalente a gasolina, que tinha preço base de US$ 35.600.
As ofertas de leasing impulsionaram um aumento nas compras de VEs, com sua participação no mercado automotivo geral dos EUA dobrando para 5,2% entre 2021 e 2022 e subindo para 7,7% em 2024, segundo a Edmunds, antes de recuar para cerca de 6,5% neste ano.
As ofertas também ajudaram a alimentar uma guerra de preços agressiva liderada pela líder de mercado Tesla, que buscava defender sua participação de mercado. Isso ajudou a impulsionar as vendas, mas também reduziu o valor dos VEs usados.
Jessica Caldwell, chefe de insights da Edmunds, disse que, com mais pessoas buscando ofertas devido ao custo crescente de ter um carro, os modelos usados com grandes descontos que estão chegando ao mercado provavelmente funcionarão como uma “porta de entrada” para a propriedade de VEs.
Os preços médios da gasolina nos EUA ultrapassaram US$ 4 o galão esta semana pela primeira vez desde 2022, após a invasão em larga escala da Ucrânia pela Rússia, enquanto o preço médio de compra de um carro novo está em níveis quase recordes. Analistas atribuem as vendas gerais fracas no primeiro trimestre deste ano em parte às crescentes preocupações com a acessibilidade.
Nesse contexto, Duncan Aldred, presidente dos negócios da GM na América do Norte, disse em um fórum automotivo em Nova York esta semana que a gigante de Detroit viu “algum pico de interesse” em VEs entre os compradores durante o último mês.
No entanto, analistas disseram que ainda é cedo para prever se os altos preços da gasolina se traduzirão em um aumento significativo nas vendas de VEs novos, observando preocupações persistentes entre os consumidores comuns sobre sua capacidade de fazer viagens longas em um país grande com infraestrutura de recarga inadequada.
Fabricantes incluindo Ford e GM anunciaram planos para uma nova geração de VEs mais acessíveis que devem ser lançados nos próximos anos. Enquanto isso, disse Caldwell, os compradores provavelmente ficarão surpresos com o quanto os modelos elétricos usados melhoraram desde a última vez que pesquisaram.
“Em 2022, a última vez que vimos um pico no preço da gasolina, eles estariam olhando para veículos de cerca de 2019, quando os VEs ainda não estavam no ponto”, disse ela.
Mike Murphy, cofundador do grupo de pressão EVs For All America, acrescentou que muitos dos obstáculos à adoção de VEs estão sendo silenciosamente resolvidos, observando que a expansão da infraestrutura de recarga nos EUA acelerou no ano passado, apesar da desaceleração nas vendas de VEs.
“O sonho da adoção em massa de VEs aqui na América ainda não morreu”, disse ele.
