A divisão de automóveis da Suzuki completa 25 anos de presença no Brasil em 2026. Não se trata, contudo, de uma história linear. As importações foram interrompidas em 2003, retornaram em 2008 e pararam novamente no fim de 2024. Agora, voltam mais uma vez.
A reestreia ocorre com a nova geração do SUV Vitara, justamente o modelo que se tornou um sucesso de vendas no início das operações, em 1991. As diferenças são muitas entre passado e presente, a começar pela motorização. O novo jipinho é 100% elétrico.
A escolha é justificada pelas regras ambientais e de segurança vigentes. Último Suzuki disponível no Brasil, o Jimny Sierra não se enquadraria nas normas válidas desde janeiro de 2025. A engenharia do grupo HPE, seu importador oficial, chegou a consultar o Japão sobre possibilidades de adequação. Nada feito.
Houve a parada para revisar a estratégia, e decidiu-se trazer o modelo elétrico. O novo Vitara chega com autonomia estimada em 293 km, de acordo com o padrão adotado pelo Inmetro (Instituto Nacional de Metrologia, Qualidade e Tecnologia). O preço sugerido é de R$ 259.990.
Seu sistema de tração 4X4 é conduzido pelos dois motores elétricos. A potência combinada chega a 184 cv, e a fabricante diz que o utilitário esportivo parte do zero e chega aos 100 km/h em 7,4 segundos.
Há conectividade sem fio com smartphones dos sistemas Android e IOS (Apple CarPlay). A tela da central multimídia é sensível ao toque e tem 10,1 polegadas.
O pacote de segurança traz sete airbags, sensores de frenagem, sistema de centralização de faixa e monitor de tráfego, que emite alertas em situações como o risco de colisão ou atropelamento ao sair de ré de uma vaga.
Não há muita diferença em relação aos concorrentes quando se comparam as listas de equipamentos, mas a Suzuki aposta nas aptidões fora-de-estrada do Vitara elétrico para atrair clientes. Entre os concorrentes diretos estão o Volvo EX30 (a partir de R$ 239.950), o BYD Yuan Pro (R$ 182.990) e o Omoda E5 (R$ 209.990).
